Wie Schnell Darf Man Mit Einem Fahrradträger Fahren?

Wie Schnell Darf Man Mit Einem Fahrradträger Fahren
Für Fahrradträger, die auf der Anhängerkupplung montiert werden, gibt es nur eine Empfehlung für die Höchstgeschwindigkeit. Diese beträgt 130 km/h. Eine gesetzliche Höchstgeschwindigkeit gibt es für Fahrradträger für die Anhängerkupplung nicht. Gleiches gilt für Fahrradträger, welche auf dem Dach befestigt werden.

Wie schnell darf ich mit Fahrradträger auf Autobahn fahren?

NÜTZLICHE INFOS RUND UM IHR FAHRZEUG Heckträger schlagen den Dachträger in Sachen Verbrauch und oftmals auch in der einfachen Verwendung, denn z.B. ein Elektrofahrrad aufs Dach zu heben, kann schon ein schwieriges Unterfangen werden. Ein Dachträger beeinflusst nicht nur das Fahrverhalten, sondern treibt auch den Verbrauch ungünstig in die Höhe. Die Fahrräder auf dem Fahrradträger vor Diebstahl schützen! Die zu transportierenden Fahrräder müssen gut gesichert werden, Dazu nutzt man die Befestigung an den unteren Schienen, in die man die Fahrräder mittig hineinstellt. Auch hier gibt es verschiedene Befestigungsmöglichkeiten, wie zum Beispiel dieses Ratschensystem.

Wichtig ist auch, das Fahrrad oben am Rahmen zu befestigen, idealerweise von unten. Sollte das nicht möglich sein, dann von oben. Wichtig ist, dass es eine kraftschlüssige Verbindung gibt. Gute Fahrradträger verfügen an den Befestigungspunkten über Schlösser und lassen sich selbst auch auf der Anhängerkupplung verschließen.

Somit wird ein unbeabsichtigtes Lösen der Anhängerkupplung ebenfalls vermieden, dennoch empfehlen wir ausdrücklich, die Fahrräder zusätzlich durch ein Schloss gegen Langfinger zu sichern. Abnehmbare Anhängerkupplungen besitzen oftmals auch ein Schloss bzw.

Eine Sperrfunktion. Diese sollte auch genutzt werden, damit Unbefugte sich nicht an der Anhängerkupplung zu schaffen machen können. Die Fahrräder werden am besten mit der Hilfe einer weiteren Person montiert. Nach der sachgerechten Befestigung kann die Person bei der Überprüfung der lichttechnischen Einrichtung Hilfestellung leisten.

Blinker, Rücklicht, Bremslicht, Nebelschlussleuchte und die Kennzeichenbeleuchtung müssen funktionieren, Ersatzleuchtmittel gibt es im Bedarfsfall in jedem gut sortieren Baumarkt, Supermarkt oder auch an der Tankstelle. Es ist nicht verboten, mit einem leeren Fahrradträger zu fahren, zum Beispiel um Fahrräder abzuholen.

Das Kennzeichen muss aber erkennbar sein und die Sicht des Fahrers darf nicht eingeschränkt werden. Da durch einen Fahrradträger aber der Verbrauch steigt und die Reichweite sinkt, sollte man den Fahrradträger stets demontieren, wenn dieser nicht benötigt wird. Der Kugelkopf der Anhängerkupplung (AHK) sollte stets gut geschützt werden, wir empfehlen bei der Nichtbenutzung die Anhängerkupplung ebenfalls im Kofferraum zu verstauen, sofern diese abnehmbar ist.

Moderne Fahrzeuge verfügen oftmals über eine Anhängerkupplung die man einfach wegklappen kann. Bei starren Anhängerkupplungen sollte man die Schutzkappe für den Kugelkopf verwenden. Der Kugelkopf einer Anhängerkupplung hat ab Werk einen Durchmesser von 50 mm. So fährt man natürlich nicht! Vor der Fahrt alles kontrollieren! Bei der Fahrt mit einem Fahrradträger muss man darauf achten, dass die Rückfahrsensoren der Einparkhilfe unter Umständen nicht mehr funktionieren, man hat nun nicht nur mehr Gewicht auf der Hinterachse, sondern auch veränderte Abmessungen vom Fahrzeug.

Bei einem Heck- oder Kupplungsträger wird das Fahrzeug länger, das muss man nicht nur beim Überholvorgang, sondern auch bei der Kurvenfahrt sowie beim Einparken berücksichtigen. Auch der Rampenwinkel verändert sich, ebenso kann das Fahrzeug am Heck durch die Fahrräder breiter werden. Schon gewusst? Die Fahrräder dürfen seitlich höchstens 40 cm über die Schlussleuchte hinausragen, sprich zwanzig Zentimeter links sowie zwanzig Zentimeter rechts.

Es dürfen keine spitzen oder scharfen Kanten überstehen. Das Fahrzeug darf inkl. Räder maximal 2,55 Meter breit sein. In Autobahnbaustellen hat man in der linken Spur mit dem Fahrradträger oftmals nichts mehr zu suchen. Gerade bei der Dämmerung kann die eingeschränkte Sicht nach hinten zu einem Problem führen.

Die Rückfahrkamerafunktion zahlreicher Fahrzeuge wird untauglich, die Einparkautomatik kann nicht funktionieren,
Glücklicherweise kann man die Parkpiepser oftmals per Tastendruck ausschalten.
Es gibt inzwischen immer mehr Plugin-Hybrid und auch reine Elektrofahrzeuge mit einer Anhängerkupplung wird mit so einem Fahrzeug die Ladesäule angesteuert, muss die zusätzliche Länge und Breite beachtet werden, damit das eigene Fahrzeug nicht beschädigt und auch kein Schaden an fremden Gegenständen verursacht wird.

Mit Fahrradträgern empfehlen wir nie schneller als 120-130 km/h zu fahren, auch wenn es derzeitig kein offizielles Tempolimit gibt. Einige Hersteller geben auch eine Höchstgeschwindigkeit an, diese sollte man beachten. Es gibt für Fahrradträger keinen TÜV, die Verantwortung liegt ganz allein beim Besitzer.

Wie schnell darf man mit einen Fahrradanhänger fahren?

Anhänger dürfen nur an einem E-Bike mit 25 km/h Höchstgeschwindigkeit angebracht werden, nicht an S-Pedelecs mit Maximalgeschwindigkeiten von 45 km/h. Fahrradanhänger sind nämlich bis nur bis 25 km/h zugelassen.

Wann ist ein Fahrradträger E-Bike geeignet?

Gesetzgebung und Vorschriften – Träger, die sich sehr gut für den Transport von Elektrorädern auf Ihrer Anhängerkupplung eignen, sind Spinder Compact, Pro User Diamant, Thule Europower 916, Thule Easyfold 931 und Uebler X21 Nano. Weil Elektroräder im Allgemeinen ziemlich schwer sind und es deshalb schwierig ist, sie auf den Fahrradträger zu heben, sind diese Fahrradträger mit speziellen Auffahrrinnen ausgestattet, mit denen das Hochheben etwas einfacher geht.

Ist eine Fahne am Fahrradanhänger Pflicht?

Fahrrad mit Anhänger – Welche Vorschriften gelten | ÖAMTC Hier finden Sie die gesetzlichen Bestimmungen, wenn Sie mit dem Fahrrad einen Anhänger ziehen wollen. Kinder Fahrradanhänger © iStockphoto

muss mindestens eine Gangstufe aufweisen, mit der bei einer Kurbelumdrehung höchstens 4 Meter zurückgelegt werden.
Es muss sichergestellt sein, dass Kinder nicht in die Speichen geraten können.
Das Fahrrad muss über einen Fahrradständer verfügen.
Rennfahrräder, die zum Ziehen von Anhängern benutzt werden, unterliegen den Ausstattungsbestimmungen für Fahrräder.

Rechtsgrundlage : 1. Nur eine Achse!

Mehrachsige Anhänger sind verboten!
2. Bremsen:
Entweder eine Feststellbremse oder eine Radblockiereinrichtung, die auf beide Räder wirkt.
3. Beleuchtung:

Eine vom Fahrrad unabhängige Lichtanlage
ein rotes Rücklicht (darf auch blinken)
Anhänger, die breiter als 60 cm sind, brauchen zwei Rücklichter, so dass die Breite des Anhängers erkennbar ist.

4. Reflektoren:

nach vorne : weißer Reflektor mind.20 cm² Lichteintrittsfläche
nach hinten : roter Reflektor mind.20 cm² Lichteintrittsfläche, dieser darf mit dem Rücklicht verbunden werden
zur Seite : gelbe Reflektoren mind.20 cm² Lichteintrittsfläche

Anhänger, die breiter als 60 cm sind, brauchen zwei weiße und zwei rote Rückstrahler, so dass die Breite des Anhängers erkennbar ist.
5. Anhängerkupplung:
Die Verbindung zwischen Fahrrad und Anhänger muss sicherstellen, dass beim Umfallen des Fahrrades der Anhänger nicht umfallen kann.
6. Kennzeichnung:
Fahrradanhänger zur Personenbeförderung müssen mit einer mindestens 1,5 m hohen, biegsamen Fahnenstange mit leuchtfarbenem Wimpel ausgestattet sein.
7. Personenbeförderung:

Personen dürfen nur in Fahrradanhängern befördert werden, die dazu bestimmt sind. Die Herstellerangaben über die Zahl der erlaubten beförderten Personen, Gewicht und Größe müssen eingehalten werden.

Es muss sichergestellt sein, dass beförderte Personen nicht in die Speichen der Räder greifen können.
8. Kinderbeförderung:
Bei der Beförderung von Kindern in einem Anhänger muss sichergestellt sein, dass diese nicht in die Speichen des ziehenden Fahrrades oder des Anhängers geraten können.
Beachten Sie die Helmpflicht für Kinder unter 12 Jahren!
9. Ladegewicht des Anhängers bei Beförderung von Personen und Lasten:

bei mehrspurigen Fahrrädern 250 kg
bei durchgehend und auflaufgebremsten Anhängern 100 kg
bei ungebremsten Anhängern 60 kg

10. Betriebsanleitung: Achten Sie darauf, dass Ihnen beim Kauf eine “leicht verständliche” Betriebsanleitung (deutsche Sprache, evtl. bildliche Darstellungen) ausgehändigt wird, aus der die richtige Befestigung am Fahrrad zu erkennen ist.11. Bereits früher bewilligte Anhänger: Wenn der Bewilligungsbescheid des jeweiligen Landesregierung mitgeführt wird, dürfen früher in Bundesländern genehmigte Anhänger ebenfalls verwendet werden.

Kinder sind im Fahrradanhänger bei einem Unfall (Sturz) einem besonderen Risiko ausgesetzt. Daher sollten Sie diese niemals ohne Gurt transportieren. Kinder unter 12 Jahren müssen einen Helm tragen!
Achten Sie darauf, dass die Kinder nicht in die Speichen greifen können, sich nicht hinausbeugen und mit den Beinen nicht mit der Fahrbahn in Kontakt kommen können.
Hinaushängende Schals und dergleichen können in die Räder gelangen und zur tödlichen Falle werden. Verwenden Sie keinen Schal im Anhänger.

: Fahrrad mit Anhänger – Welche Vorschriften gelten | ÖAMTC

Was muss man beim Fahren mit Fahrradanhänger beachten?

FAQ: Fahren mit Fahrradanhänger – Wie fährt es sich sicher mit einem Fahrradanhänger? Gerade am Anfang kann ein Fahrradanhänger etwas schwer zu fahren sein. Daher sollten Sie, bevor Sie auf diese Weise Kinder auf dem Fahrrad mitnehmen, den Umgang mit dem Anhänger abseits von vielbefahrenen Straßen üben.

Hilfreiche Tipps haben wir hier zusammengestellt.
Ann man an jedes Fahrrad einen Anhänger machen? Nein, nicht jedes Fahrrad eignet sich dafür.
Daher sollten Sie im Vorfeld abklären, ob der Hersteller eine Freigabe für das Fahren mit einem Fahrradanhänger erteilt hat.
Entsprechende Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung, alternativ dazu können Sie auch direkt beim Hersteller nachfragen.

Wo darf man mit einem Fahrradanhänger fahren? Beim Fahrradfahren mit einem Anhänger müssen Sie den Radweg benutzen. Fehlt ein solcher, ist die Straße zu verwenden. Ein Ausweichen auf den Gehweg ist nur gestattet, wenn dieser durch ein entsprechendes Verkehrszeichen für den Radverkehr freigegeben ist.

Kann ich 3 E-Bikes auf Fahrradträger?

Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Test 07.03.2023 — Der Fahrrad Heckträger ist die praktischste Lösung, wenn es darum geht, die Fahrräder mit dem Auto zu transportieren. Doch welcher ist der beste? AUTO BILD hat sieben Heckträger für drei Fahrräder oder zwei E-Bikes getestet!

Ausgewählte Produkte in tabellarischer Übersicht

Fahrräder lassen sich auf verschiedenste Arten mit dem Auto transportieren. Zum einen kann man Fahrräder auf dem Dach transportieren, doch die Beladung ist anstrengend und es kann zu Beulen und Kratzern kommen – nicht nur am Auto. AUTO BILD empfiehlt von daher Heckträger. Wie Schnell Darf Man Mit Einem Fahrradträger Fahren

Sehr gute Verarbeitungsqualität Intuitive Bedienung Einfache und sichere Befestigung der Fahrräder

Befestigung auf der Anhängerkupplung nicht intuitiv

Eine hochwertige Verarbeitungsqualität und eine intuitive Bedienung – das sind nur zwei Eigenschaften, mit denen uns unser Testsieger, der Uebler i31, von sich überzeugt hat. Der i31 wird bereits vormontiert geliefert, eine Erstmontage fällt also aus.

Die beigelegte Bedienungsanleitung ist verständlich formuliert.
Das ist auch gut so, denn die erste Montage auf der Anhängerkupplung kann auf den ersten Blick etwas verwirrend wirken.
Doch hat man das System erst einmal durchstiegen, geht es doch recht einfach.
Ein Kinderspiel ist das Befestigen der Fahrräder.

Zwar sind Schnallen, mit denen die Räder des Drahtesels festgemacht werden, nicht extra durch Gummiauflagen geschützt, aber dafür lassen sie sich leicht bedienen. Das gleiche gilt auch für die Rahmenhalter, die leicht versetzt und festgemacht werden können.

Allerdings sollte man die Rahmenhalter nicht zu fest anziehen – ansonsten drohen Schäden am Rahmen.
Überzeugend ist der Fahreindruck: Der Fahrradträger sitzt nicht nur bombenfest auf der Anhängerkupplung, auch die Fahrräder bleiben selbst auf schlechter Wegstrecke sehr fest und bewegen sich kaum – so fährt man mit gutem Gewissen in den Urlaub.

Mit 276 von 300 möglichen Punkten hat sich der Uebler i31 die Note 1,3 (sehr gut) und den Testsieg wirklich verdient. Wie Schnell Darf Man Mit Einem Fahrradträger Fahren

Hochwertige Verarbeitungsqualität Einfach Montage auf der Anhängerkupplung Guter Schutz an den Befestigungsteilen

Abklappen des Heckträgers etwas umständlich

Auch die Verarbeitung unseres Preis-Leistungssiegers, der Bosal Comfort Pro 3, ist hochwertig. Der Heckträger lässt sich einfach auf der Anhängerkupplung montieren – das bekommt selbst eine Person alleine gut hin. Außerdem wirkt er dank langer Metallschienen sehr robust.

Abzüge gibt es hier allerdings bei der Befestigungsart.
Während andere Träger im Test über praktische Klemmen verfügen, verwendet der Bosal ein Ratschen-System.
Auf den Plastik-Bändern sind allerdings Schutzteile aus Gummi angebracht, die die Rahmen der Fahrräder vor Kratzern schützen sollen.
Etwas umständlich ist das Abklappen des Fahrradträgers, da der Mechanismus unter der Kennzeichenhalterung fast bis zum Boden durchgedrückt werden muss.

Unterm Strich liefert der Bosal aber mit 236 von 300 Punkten ein gutes Ergebnis ab und erreicht somit nicht nur die Note 2,1 (gut), sondern auch den Preis-Leistungs-Sieg. Als erstes wurden die Heckträger von ihrer Verpackung befreit. Dann wurde geschaut: Sind Warnhinweise und eine Bedienungsanleitung vorhanden? Kommen die Heckträger bereits vormontiert an oder muss man erst eine Bastelstunde einlegen? Dann ging es um die Handhabung: Wie einfach lässt sich der Fahrradträger tragen? Wie schwer ist er und gibt es einen Griff? Und wie einfach lässt er sich ausklappen? Die Montage des Heckträgers und die Befestigung der Fahrräder wurden bewertet: Je intuitiver die Beladung abläuft, desto geringer die Gefahr von Fehlern. Bild: Ralf Timm/Auto Bild Anschließend wurde die Montage auf der Anhängerkupplung begutachtet. Wie einfach lässt sich der Heckträger befestigen? Geht es auch alleine oder braucht man Hilfe? Gibt es einen Abklappmechanismus, um an den Kofferraum zu gelangen? Lässt er sich mühelos bedienen und arretiert er? Und wie einfach lässt sich das Kennzeichen montieren? Auch bei der Befestigung der Fahrräder wurde geschaut, wie einfach sie durchzuführen ist.

Muss man das Fahrrad besonders hoch heben? Kann man das Fahrrad leicht alleine auf dem Fahrradträger befestigen oder braucht man Hilfe? Und wie einfach sind die Haltesysteme konzipiert? Sind die Rahmen- und Radhalter geschützt oder kann man das Fahrrad leicht beschädigen? Bei voller Beladung wurde außerdem der Abklappmechanismus ausprobiert.

Härtetest: Auf schlechter Wegstrecke mussten die Fahrradträger ihre Standfestigkeit unter Beweis stellen. Bild: Ralf Timm/Auto Bild Natürlich sollte ein Fahrradträger auch während der Fahrt einen guten Eindruck machen. Dafür wurde jeder Fahrradträger auf den Testwagen, ein BMW 320d Touring, montiert und über einen Schotterweg mit Schlaglöchern sowie über ein Stück Landstraße gefahren.

Hierbei wurde subjektiv bewertet, wie sehr sich die Fahrräder bewegen und wie stark sich die Träger verwinden.
Nach der Tour wurde die allgemeine Verarbeitungsqualität der Heckträger begutachtet.
AUTO BILD hat sieben Heck-Fahrradträger getestet.
Alle sind für drei herkömmliche Fahrräder oder für mindestens zwei e-Bikes zugelassen.

Bild: Ralf Timm/Auto Bild Alle Fahrradträger haben unseren Test unbeschadet überstanden und transportierten die Fahrräder beschädigungsfrei über die Teststrecke. Doch wie so oft liegt der Teufel im Detail: Besonders bei der Handhabung unterscheiden sich die sieben getesteten Fahrradträger deutlich.

Schon bei der Erstmontage gibt es erste Unterschiede zu sehen: Fast alle Fahrradträger werden fertig vormontiert geliefert, nur beim Fahrradträger von XLC gab es noch einiges an Bastelarbeit.
So mussten die Rahmenhalter etwas aufwändiger zusammengebaut werden, auch die Kennzeichenhalterung musste angeschraubt werden.

Allgemein wirkt der XLC nicht so hochwertig verarbeitet und auch die Handhabung wirkte nicht sonderlich einfach. Die Montage auf der Anhängerkupplung kann selbst geduldige Menschen aus der Ruhe bringen: Zwar ist es relativ leicht, den Träger auf die Anhängerkupplung zu setzen, doch beim Fixieren kippt der Fahrradträger jedes Mal zur Seite und sitzt schief auf der Kupplung.

Die Befestigung der Fahrradräder hingegen funktioniert relativ gut. Allerdings wirkt die Auflagefläche der Räder etwas zu knapp bemessen, auch wenn es gut funktioniert. Die Rollen zum Transport des abgebauten Fahrradträgers sind eine gute Idee, funktionieren in der Praxis aber eher mehr schlecht als recht.

Vorsicht bei Fahrrädern mit Carbon- oder Alu-Rahmen: Bei einigen Rahmenhaltern kann man leicht zu fest ziehen und den Rahmen beschädigen! Bild: Ralf Timm/Auto Bild Anders bei den Fahrradträgern von Thule und Yakima: Auch die beiden Fahrradträger sind mit Rollen ausgestattet, um den Transport zum Auto zu erleichtern – und sind dabei eine wirkliche Hilfe.

Der Easyfold XT3 von Thule kann zusätzlich mit einer sehr guten Verarbeitungsqualität und einer wirklich guten Handhabung überzeugen – besonders das Auseinanderklappen des Fahrradträgers funktioniert im Handumdrehen.
Die durchgehende Auflagefläche hilft beim Aufladen von schweren e-Bikes.
Gleiches gilt auch für den JustClick 3 von Yakima.

Dieser Heckträger ist als einer der wenigen mit zwei Rückfahrscheinwerfern ausgestattet und erleichtert so das Rückwärtsfahren in der Nacht. Top-Preis bei Amazon/Ebay** Maximale Zuladung/Nutzlast Maximale Breite (ausgeklappt) Inbetriebnahme/Lieferumfang (max.: 35 Punkte) Handhabung/Bedienung (max.: 40 Punkte) Montage auf der AHK (max.: 65 Punkte) Fahrradbefestigung (max.: 55 Punkte) Qualität des Heckträgers (max.: 70 Punkte) Fahreindruck mit 2 E-Bikes (max.: 35 Punkte) Gesamtpunktzahl (max.: 300 Punkte) Der Testsieger überzeugt mit einer hochwertigen Verarbeitungsqualität und einfacher Bedienung.

Der Träger sitzt bombenfest auf der AHK.
Leine Abzüge gab es hier für das auf den ersten Blick leicht verwirrende System.
Das Befestigen der Räder ist ein Kinderspiel.
Auch hier ist der Halt sehr gut.
Rahmen- und Felgenhalter lassen sich leicht bedienen.
Der EasyFold XT 3 kann mit einer sehr guten Verarbeitungsqualität und einer wirklich guten Handhabung überzeugen – besonders das Auseinanderklappen des Trägers funktioniert im Handumdrehen.

Die durchgehende Auflagefläche hilft beim Aufladen von schweren E-Bikes. Rollen unter dem Träger helfen beim Transport zum Auto Der Träger von US-Hersteller Yakima punktet in den meisten Kategorien. In Sachen Verarbeitungsqualität, Fahreindruck und Inbetriebnahme muss sich der JustClick 3 nicht verstecken.

Der Halt auf der AHK ist sehr stabil, das gilt auch für die Befestigung der Räder. Kleines Manko: Das dritte Rad wird hoch über den Rückleuchten transportiert. Der Preis-Leistungs-Sieger überzeugt mit einer hochwertigen Verarbeitung und einfachen Montage auf der Anhängerkupplung. Mit den langen Metallschienen wirkt er sehr robust.

Abzüge gibt es allerdings bei der Befestigungsart. Hier verwendet der Bosal ein Ratschensystem anstatt Klemmen. Das Abklappen ist etwas umständlich Der Grundrahmen und die Befestigung auf der AHK sind identisch mit dem Bosal. Sie unterscheiden sich nur leicht durch das Schienensystem, den Bügel und die Befestigungsart für die Räder.

Der Eufab punktet bei Halt und Bedienung, verliert aber bei der Fahrradbefestigung und der Qualität. Am Ende entscheidet der Preis. Der Strada Vario 3 ist auf den ersten Blick der innovativste Träger. Ein cleveres Schienensystem lässt den Träger auch im beladenen Zustand elegant abklappen. Viele Punkte kostet die Montage auf der AHK, die nur mit sehr viel Kraft fixiert und gelöst werden kann.

Das quadra-tische Packmaß ist unpraktisch, ein richtiger Griff fehlt leider auch. Allgemein wirkt die Verarbeitung nicht so hochwertig, und die Handhabung ist nicht sonderlich einfach. Die Montage auf der AHK ist zwar relativ leicht, doch beim Fixieren kippt der Fahrradträger jedes Mal zur Seite und sitzt schief auf der Kupplung.

Die Befestigung der Fahrräder auf dem Träger hingegen funktioniert relativ gut.
Unser Test zeigt uns: Heckträger sind eine praktische Lösung, doch wer ein qualitativ hochwertiges Produkt haben möchte, muss auch etwas tiefer in die Tasche greifen.
Hochwertige Produkte wie die von Uebler, Thule oder Yakima kosten zwar viel Geld, bieten aber den meisten Nutzwert und die einfachste Handhabung.

Preis-Tipp: Der Bosal Comfort Pro 3. Er ist mit einer UVP von 599,95 Euro zwar kein Schnäppchen, doch gemessen an den anderen Fahrrad-Heckträgern sein Geld durchaus wert.

Sehr gute Verarbeitungsqualität Intuitive Bedienung Einfache und sichere Befestigung der Fahrräder

Befestigung auf der Anhängerkupplung nicht intuitiv

Hochwertige Verarbeitungsqualität Einfach Montage auf der Anhängerkupplung Guter Schutz an den Befestigungsteilen

Abklappen des Heckträgers etwas umständlich

Die maximale Stützlast Ihres Autos entscheidet darüber, wie viel Gewicht Sie auf dem Fahrradträger transportieren dürfen. Der Wagen für den Test, ein BMW 320d Touring, hat eine eingetragene Stützlast für die werksseitige Anhängerkupplung von 75 Kilo. Der Heckträger darf demnach mit den Rädern nicht mehr als 75 Kilo wiegen.

Wenn Sie die maximale Stützlast überschreiten, ist das nicht nur gefährlich, es droht auch ein Bußgeld. Die Angaben zur Stützlast finden Sie in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter Punkt 13 oder in der Betriebsanleitung zum Fahrzeug. Der Atera Genio Pro etwa wurde mit einem Eigengewicht von 20,9 kg gewogen.

Heißt: Für den Transport von zwei Rädern bleiben nur 54,1 kg übrig. Und das kann bei zwei E-Bikes schon knapp werden. Der leichteste Träger im Test, der Uebler i21, wiegt nur 13,4 kg. Hier kann eine Nutzlast von 60 Kilo voll ausgenutzt werden, und er bleibt mit dem Gesamtgewicht von 73,4 kg aus Träger plus Rädern unter der Stützlast.

Auch wichtig: Meist verdeckt der Träger das Kfz-Kennzeichen – ein drittes Schild ist dann nötig, das am Fahrradträger montiert werden kann.
Ein solches Schild gibt es im Internet ab zehn Euro.
Löst der Fahrradträger die Rückfahrpiepser im Stoßfänger dauerhaft aus, lassen sich diese meist stumm schalten.

Sie brauchen Zubehör? In den Onlineshops der Hersteller gibt es diverse Extras, etwa Auffahrschienen für besonders schwere Räder oder Erweiterungen für ein drittes Fahrrad. Tipp: Viele E-Bikes haben abnehmbare Akkus. Damit können Sie das Gewicht der Räder verringern.

Vielleicht reicht es am Ende trotz geringer Stützlast für den Transport von zwei Exemplaren. • Traditionsmodell: Fahrrad Dachträger Weil es lange ein Verbot von vor oder hinter dem Auto gab, wanderten Frachten in Deutschland traditionell aufs Wagendach. So auch Fahrräder. Im Radrennsport werden die Ersatzmaschinen ebenfalls auf dem Dach des Begleitautos transportiert.

+ Relativ günstig, breites Angebot, Transport von vier oder sogar mehr Rädern. – Hoher Schwerpunkt, kraftaufwendiges Verstauen, nur für leichte Räder geeignet. • Allround-Lösung: Fahrrad Heckträger ohne Deichsel Sie heißen Paulchen, Atera Linea oder Eckla Porty – Fahrradträger fürs Wagenheck, die keine Anhängerkupplung benötigen.

Funktioniert an Steil- und Fließheckmodellen.
Praktisch, denn sie passen bei fast allen Fahrzeugmodellen mit Steil- und Fließheck.
Fummelig, die Befestigung erfordert einigen Montageaufwand und erschwert den Zugang zum Kofferraum.
Solide Anhängsel: Fahrrad Heckträger für Anhängerkupplung Deichselträger für die Anhängerkupplung sind beliebt und weit verbreitet.

Sie gibt es für bis zu vier Fahrräder, sind schnell montiert und sitzen stabil auf dem Kugelkopf. Dank Klappmechanismus bleibt der Kofferraum bei den meisten Modellen von außen erreichbar. Aber Achtung: Besonders die preiswerten Modelle bergen Sicherheitsrisiken, können sich bei Notbremsungen verdrehen und das Zugauto beschädigen.

Fahrräder werden windgeschützt transportiert, Mehrverbrauch hält sich in Grenzen.
Relativ teuer, Auto benötigt eine Anhängerkupplung, teilweise schwer und sperrig.
Heckträger sparen Sprit.
Logisch, denn die Fahrräder stehen quer zur Fahrtrichtung im Windschatten, während sie auf dem Dach die Aerodynamik verschlechtern.

Doch das ist nur die halbe Wahrheit, denn auch die Form des Fahrzeugs spielt eine Rolle: Bei Windkanalversuchen mit einem Mercedes C 200 Kombi lag der Mehrverbrauch mit Heckträger bei 0,2 Litern (120 km/h), bei der Limousine indes bei 0,8 Litern und damit höher als beim Dachträger (0,7 l).

In der Urlaubszeit meldet der Verkehrsfunk mit schöner Regelmäßigkeit ungewollte Flugobjekte: “Zwischen dem Kreuz Osnabrück-Nord und Bramsche liegen Fahrräder auf der Fahrbahn.” Immer wieder stürzen Zweiräder vom Auto und sind Auslöser für Unfälle.
Die Ursachen sind meist falsche Sicherung oder klapprige Billig-Autoträger.

Deswegen ist es wichtig, auf einen verkehrssicheren Fahrradträger zu achten, denn sind die Fahrräder nicht korrekt befestigt oder fallen herunter, drohen Bußgelder, Wer mit einem nicht ordentlich gesicherten Fahrrad erwischt wird, muss mindestens 20 bis 35 Euro zahlen.

Bei Gefährdung oder einem Unfall durch das schlecht gesicherte Fahrrad, drohen sogar 60 bzw.75 Euro sowie ein Punkt in Flensburg. AUTO BILD hat sieben klappbare Fahrradträger für die Anhängerkupplung getestet. Denn nur mit der Abklappfunktion können Sie im beladenen Zustand die Klappe öffnen und kommen bequem an Ihr Gepäck.

Die Ergebnisse! Bild: Ralf Timm / Auto Bild Platz 7: MFT Compact 2E+1 • Preis: ab 373 Euro (UVP: 429) • Gewicht: 18,3 kg • Max. Zuladung: 60 kg • Maße (H/B/T): 73,5 x 24/128,5 x 65 cm • Bodenfreiheit: 30,5 cm • Auskragung: 59 cm • Wertung: 77/100 Punkte (befriedigend) • Fazit: Günstigster Träger im Test ist okay,,

Bild: Ralf Timm / Auto Bild, kann aber mit den Konkurrenten nicht ganz mithalten. Alles ist ein wenig komplizierter. Das Aufsetzen und Fixieren etwas hakelig, das Ausklappen nur in einer bestimmten Reihenfolge möglich. Die Radbefestigung unpraktisch, aber mit gutem Halt der Fahrräder. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Mit langlebigen LED-Leuchten sorgt das preiswerte Modell für eine gute Sichtbarkeit im Dunkeln.

Das Abklappen geht leider nur in Kombination von Fuß und Hand. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Platz 6: Eufab Premium TG • Preis: 460 Euro (UVP) • Gewicht: 17,6 kg • Max. Zuladung: 60 kg • Maße (H/B/T): 71 x 30/138,5 x 60 cm • Bodenfreiheit: 40 cm • Auskragung: 54 cm • Wertung: 84/100 Punkte (gut) • Fazit: Premium ist der Premium TG von Eufab nur bedingt.

Der Träger überzeugt vor allem mit seiner guten, Bild: Ralf Timm / Auto Bild, und sehr stabilen Radverankerung. Gut sind auch die komplett geschützten LED-Leuchten und das breite Fußpedal zum Abklappen. Für den festen Sitz auf der AHK ist im Vergleich mehr Kraft vonnöten. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Damit die Radfixierung immer stabil gelingt, sind die Bänder der Ratschen metallverstärkt.

Leider sind für die Befestigung der Fahrräder meist zwei Hände nötig. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Platz 5: XLC Azura Xtra LED • Preis: ab 440 Euro (UVP 470) • Gewicht: 15,8 kg • Max. Zuladung: 60 kg • Maße (H/B/T): 78,5 x 24,5/130,5 x 49 cm • Bodenfreiheit: 32,5 cm • Auskragung: 46 cm • Wertung: 87/100 Punkte (gut) • Fazit: Der XLC ist die Überraschung im Test.

Der Azura ein schön reduzierter, kompakter Träger mit, Bild: Ralf Timm / Auto Bild, pfiffigen Details. Zusammengeklappt mit einem super Griff, stabilen Standfüßen und einer tollen Aufnahme für den Stecker. Zudem leicht und günstig, am Ende der verdiente Preis-Leistungs-Sieger. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Der Preis-Leistungs-Sieger überzeugt mit tollen Details.

Neben LED-Leuchten bietet er den praktischen 7- und 13-poligen Adapter und clevere Steckeraufnahme. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Platz 3: Atera Genio Pro • Preis: ab 539 Euro (UVP 678) • Gewicht: 20,9 kg • Max. Zuladung: 60 kg • Maße (H/B/T): 70 x 38/125 x 65 cm • Bodenfreiheit: 29 cm • Auskragung: 60 cm • Wertung: 88/100 Punkte (gut) • Fazit: In den Kategorien Qualität und Stabilität spielt der Atera ganz vorn mit.

Auch beim Fixieren, Bild: Ralf Timm / Auto Bild, auf der AHK und dem Aus- und Abklappen des Trägers gibt es nichts zu meckern. Die vergleichsweise unpraktische Radbefestigung kostet ein paar Punkte. Und leider ist der Träger mit fast 21 Kilo zu schwer und zu unhandlich für den Testsieg. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Der Genio Pro hält schon ohne Fixierung auf der Kupplung sehr gut.

Entspannt ausrichten, Hebel runter, fertig. Leider ist er im Vergleich sehr schwer und recht unhandlich. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Platz 3: Westfalia Bikelander LED • Preis: ab 475 Euro (UVP 595) • Gewicht: 17,3 kg • Max. Zuladung: 60 kg • Maße (H/B/T): 72 x 24,5/126 x 56 cm • Bodenfreiheit: 36 cm • Auskragung: 66 cm • Wertung: 88/100 Punkte (gut) • Fazit: Auch der Bikelander der deutschen Traditionsmarke überzeugt.

Der kompakte,
Bild: Ralf Timm / Auto Bild,
Träger punktet vor allem mit einfacher Bedienung.
Das Aufsetzen auf die Kupplung geht ganz easy.
Aufklappen der Radschienen funktioniert selbsterklärend, die Radbefestigung supereinfach.
Leider geht das Abklappen nur mit der Hand.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild Platz 1: Uebler i21 • Preis: ab 584 Euro (UVP 639) • Gewicht: 13,4 kg • Max.

Zuladung: 60 kg • Maße (H/B/T): 60 x 24,5/118,5 x 63,5 cm • Bodenfreiheit: 36 cm • Auskragung: 53 cm • Wertung: 95/100 Punkte (sehr gut) • Fazit: Der i21 ist mit Abstand der leichteste und kompakteste Träger im Test. Mit, Bild: Ralf Timm / Auto Bild,

Nur 13,4 Kilogramm und 60 cm Höhe ist der Uebler König in Garage und Keller.
Besonders gelungen ist das Aufsetzen auf der AHK.
Der clevere Verschluss sorgt mit dem Eigengewicht des Trägers für einen superfesten Sitz.
Die Radbefestigung ist vorbildlich.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild Ganz ohne Hebel wird der i21 mit seinem Eigengewicht und wenig Kraft bombenfest auf der AHK fixiert.

Optional mit elektronischer Einparkhilfe zum Preis ab 918 Euro. Bild: Ralf Timm / Auto Bild Platz 1: Thule EasyFold XT2 • Preis: ab 550 Euro (UVP 730) • Gewicht: 17,5 kg • Max. Zuladung: 60 kg • Maße (H/B/T): 68 x 31/124,5 x 63 cm • Bodenfreiheit: 34,5 cm • Auskragung: 59 cm • Wertung: 95/100 Punkte (sehr gut) • Fazit: Der teuerste Träger ist sein Geld wert.

Omplett vormontiert ist er,
Bild: Ralf Timm / Auto Bild,
Sofort einsatzbereit.
Die Bedienung ist auch ohne Anleitung möglich, das Fixieren auf der AHK sowie das Ausklappen ein Kinderspiel, der Sitz bombenfest.
Räder werden entspannt mit einer Hand verankert.
Einziges Manko ist das höhere Gewicht.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild Wie ein super funktionierender Rahmenhalter aussieht, zeigt der Testsieger.

Montage sowie Umsetzen am Bügel sind einfach mit einer Hand möglich. Die Haltearme gibt es in kurz und lang als Ersatzteil ab 31 Euro. Bild: Ralf Timm / Auto Bild : Fahrradträger für die Anhängerkupplung im Test

Was ist beim Transport von E-Bikes zu beachten?

Welche Regelungen gibt es für den Transport von E-Bikes? – Es gibt ein paar Regeln, die beim Transport von Fahrrädern auf dem Heckträger eines Autos einzuhalten sind. Generell gilt:

Bikes dürfen beim Transport mit dem Auto nicht mehr als 20 cm pro Seite überstehen.
Spitze herausragende Kanten und Teile sind zu entfernen.
Der Fahrradträger muss laut § 10 Absatz 9 Satz 1 der Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV) mit Rück- und Bremslichtern sowie einem amtlichen Kennzeichen ausgestattet sein.

Wo brauche ich eine Warntafel für Fahrradträger?

Warntafel: In welchen Ländern braucht man sie? – Wenn Sie am Heck Ihres Fahrzeugs Ladung, also z.B. Fahrräder transportieren, dann muss diese Ladung mit einer Warntafel gekennzeichnet werden. Wir sagen Ihnen, wo Sie eine solche Tafel benötigen.

Italien: In Italien muss jede nach hinten über das Fahrzeugheck hinausgehende Ladung mit einer Warntafel versehen werden. Dies gilt auch dann, wenn es sich um einen Heckträger mit eigenem Kennzeichen und Beleuchtung handelt. Nimmt die nach hinten überstehende Ladung die gesamte Fahrzeugbreite ein, müssen zwei der vorbezeichneten Warntafeln links und rechts am seitlichen Ende der Ladung angebracht werden. Eine Warntafel soll aus Metallblech sein, muss eine Abmessung von min.50 x 50 cm haben und rot-weiß schraffiert sein (fünf rote Streifen). Verstöße gegen die Kennzeichnungspflicht werden mit mindestens 80 Euro geahndet. Spanien: Warntafeln kennzeichnen die Ladung am Heck eines Fahrzeugs. © iStock.com/Roman Babakin In Spanien muss ebenfalls jede Ladung, die über die im Fahrzeugschein eingetragene Fahrzeuggesamtlänge hinausgeht, mit einer rot-weiß schraffierten Warntafel (drei rote Streifen) gekennzeichnet werden. Dies gilt auch für Heckträger (mit oder ohne Ladung). Die Warntafel muss am hinteren Ende der Ladung so angebracht sein, dass sie sich senkrecht zur Fahrzeugachse befindet. Nach den spanischen Vorschriften muss die Warntafel 50 x 50 cm groß und aus Aluminium sein. Ist die nach hinten überstehende Ladung so breit wie das gesamte Fahrzeug, müssen zwei Warntafeln verwendet werden. Verstöße werden mit einem Bußgeld ab 200 Euro geahndet. Portugal: Auch in Portugal müssen Warntafeln verwendet werden, wenn Ladung nach hinten über die in den Papieren eingetragene Fahrzeugabmessung hinausragt. In Form und Ausgestaltung gleicht die Tafel den in Spanien geltenden Vorschriften, insofern kann die für Spanien gültige Warntafel auch in Portugal verwendet werden. Verstöße führen zu einem Bußgeld von mindestens 120 Euro,

Im Handel gibt es Warntafeln, die sich wenden lassen und so die jeweiligen Vorgaben bezüglich der Anzahl der Streifen erfüllen.

Sollte man eine Anhängerkupplung Fetten?

Die Pflege einer festen oder schwenkbaren Anhängekupplung ist relativ einfach und schnell erledigt. Hier genügt in der Regel Fett und die Überprüfung des Kugeldurchmessers. Komplexer ist es bei den abnehmbaren Varianten. Deren Kugelstange und das Aufnahmerohr sollten stets sauber sein.

Auf eine regelmäßige Pflege der Mechanik ist deswegen zu achten. Das Schloss sollte nur mit Graphit behandelt werden. Hilfreich ist auch, Lagerstellen, Gleitflächen und Kugeln regelmäßig mit harzfreiem Fett oder Öl zu fetten bzw. zu ölen. Das Fetten und Ölen dient auch als zusätzlicher Korrosionsschutz.

Bei der Fahrzeugreinigung mit einem Dampfstrahler muss die Kugelstange abgenommen und der Verschlussstopfen eingesetzt werden. Damit der Stopfen auch richtig sitzt und nicht schnell verloren geht, kann man Fett in das Aufnahmerohr schmieren und anschließend den Verschlussstopfen einführen, so dass er sich richtig “reinsaugt”.

Die Kugelstange sollte niemals dampfgestrahlt werden.
Das gilt für alle Varianten.
Ganz wichtig: Der Kugelkopf sollte vor Betrieb mit einem Anhänger gefettet werden.
Wird hingegen ein Fahrradträger oder ein Anhänger mit Spurstabilisierungskupplung auf die Anhängekupplung gesetzt, muss das Fett oder Öl unbedingt vorher vom Kugelkopf entfernt werden! Wird die Anhängekupplung einmal nicht benutzt, sollte eine Kugelschutzkappe aufsetzt werden.

Und nicht vergessen: Überprüfen Sie auch die Steckdose des Elektrosatzes auf Schmutz und entfernen Sie Verunreinigungen.

Was passiert wenn Fahrradträger überladen?

Fahrradtransport: Übergewicht vermeiden Beispiel: Die Anhängerkupplung des oben abgebildeten Fahrzeugs hat eine zulässige Stützlast von 75 Kilo. Während der Fahrradträger selbst auf ein Gewicht von 13 Kilo kommt, wiegen die beiden Pedelecs ohne Akkus und abnehmbare Teile wie Fahrradtaschen jeweils 23 und 24 Kilo.

Das Gesamtgewicht von Träger und Rädern beziffert sich demnach auf zulässige 60 Kilo. Doch Obacht: Dieser Wert muss beim Beladen des Pkw mit Gepäck von der maximalen Zuladung abgezogen werden, sonst droht Überladung. Tipp: Bei leicht überhöhter Stützlast sollte man versuchen, weitere Teile wie Sättel abzunehmen.

Reicht das nicht, kann auch der Wechsel auf einen leichteren Fahrradträger helfen. Überladung schränkt Fahrsicherheit ein Dass auf dem Kugelkopf der Anhängerkupplung nur ein vergleichsweise leichter Fahrradträger samt Rädern statt einer schweren Deichsel eines Wohnwagens sitzt, ist für die vorgeschriebene Stützlast ohne Belang.

Ein Überschreiten kann auch mit Fahrradträger und Rädern Einfluss auf die Fahrsicherheit nehmen. Wird die Hinterachse etwa durch hohen Druck zu stark belastet, entlastet das die Vorderachse. Dadurch verändern sich Lenkfähigkeit und Fahrverhalten. Bei Pkw mit Frontantrieb nimmt darüber hinaus die Traktion der Vorderreifen ab, was beim Beschleunigen zum schnelleren Durchdrehen führen kann.

Zu hohes Gewicht kann zudem Teile des Fahrradträgers und der Anhängerkupplung beschädigen, was im schlimmsten Fall zum Bruch führt. Überschreitet man die zulässige Stützlast um bis zu 50 Prozent, droht ein Verwarngeld von 25 Euro, obendrein muss oft abgeladen werden.

Was muss ich bei einem Fahrradträger beachten?

Das beim Kauf von Fahrradträgern beachten – Vor dem Kauf eines Fahrradträgers für Anhängerkupplung, Dach oder Heck sollte man unbedingt das Gewicht der zu transportierenden Fahrräder kennen. Denn Fahrradträger dürfen – egal wo sie montiert sind – nicht überlastet werden.

Einesfalls dürfen Kinderräder, Roller oder Ähnliches zwischen die Fahrräder geklemmt werden. Für jedes Fahrzeug muss eine separate und vom Hersteller zugelassene Vorrichtung vorhanden sein. Zudem sollte vor Reisebeginn auf die passende elektrische Steckverbindung (sieben oder 13 Pole) geachtet werden.

Notfalls kann man sich hier mit einem entsprechenden Adapter aus dem Zubehör weiterhelfen. Wer hochwertige Räder oder E-Bikes transportieren möchte, sollte zudem darauf achten, dass der Träger über eine Diebstahlsicherung verfügt. Reparatur & Wartung Klimaanlage einstellen (Auto): Wartung & Funktion So funktioniert die Klimaanlage

Was passiert wenn Fahrradträger überladen?

Das Gesamtgewicht von Träger und Rädern beziffert sich demnach auf zulässige 60 Kilo.
Doch Obacht: Dieser Wert muss beim Beladen des Pkw mit Gepäck von der maximalen Zuladung abgezogen werden, sonst droht Überladung.
Tipp: Bei leicht überhöhter Stützlast sollte man versuchen, weitere Teile wie Sättel abzunehmen.

Ein Überschreiten kann auch mit Fahrradträger und Rädern Einfluss auf die Fahrsicherheit nehmen.
Wird die Hinterachse etwa durch hohen Druck zu stark belastet, entlastet das die Vorderachse.
Dadurch verändern sich Lenkfähigkeit und Fahrverhalten.
Bei Pkw mit Frontantrieb nimmt darüber hinaus die Traktion der Vorderreifen ab, was beim Beschleunigen zum schnelleren Durchdrehen führen kann.